一、減速環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)
翻板車庫(kù)門減速環(huán)節(jié)是采用渦輪蝸桿傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)減速功能。蝸桿傳動(dòng)用于傳遞交錯(cuò)軸之間的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在絕大多數(shù)情況下，兩軸在空間上是垂直的。蝸桿傳動(dòng)廣泛應(yīng)用于機(jī)床、汽車、儀器、起重運(yùn)輸機(jī)械、冶金機(jī)械等機(jī)械制造部門中，傳動(dòng)功率可達(dá)750kw，通常用在50kw以下。翻板車庫(kù)門采用蝸桿傳動(dòng)具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作平穩(wěn)、無(wú)噪聲、沖擊振動(dòng)小等特點(diǎn)，而且容易得到很大的單級(jí)傳動(dòng)比，在動(dòng)力傳動(dòng)中，常用的傳動(dòng)比多為15~50。與多級(jí)齒輪傳動(dòng)相比，蝸桿傳動(dòng)零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)尺寸小，重量輕，且采用較小導(dǎo)程角的單級(jí)蝸桿傳動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的自鎖。
一、提升環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)
提升方式的不同，是富鴻翻板式車庫(kù)門不同于上滑道式等其它類型車庫(kù)門的根本所在。上滑道式車庫(kù)門的提升基于門兩旁的軌道，軌道呈倒“L”型，在驅(qū)動(dòng)力的作用下，門板沿軌道滑動(dòng)，由豎肖位置被拉至水平。門板作折線運(yùn)動(dòng)，故整塊門板由若干小塊門板拼裝而成，中間有轉(zhuǎn)動(dòng)副連接。門板的運(yùn)動(dòng)軌跡由軌道的尺寸結(jié)構(gòu)而定。而翻板式?jīng)]有滑道，門板是整體結(jié)構(gòu)，由對(duì)稱的兩連桿支承，驅(qū)動(dòng)力經(jīng)出拉桿，拉動(dòng)門板翻轉(zhuǎn)提升。因此翻板車庫(kù)門提升機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行的關(guān)鍵是連桿的設(shè)計(jì)，首先要滿足運(yùn)動(dòng)的需求，要有足夠的提升高度，同時(shí)，在提升的過程中，門板的更高點(diǎn)必須與車庫(kù)項(xiàng)墻有一定的距離。為了使運(yùn)行平穩(wěn)，翻板車庫(kù)門封連桿機(jī)構(gòu)還必須滿足一定的動(dòng)力點(diǎn)必須與車庫(kù)頂墻有一定的距離。為了使運(yùn)行平穩(wěn)，其連桿機(jī)構(gòu)還必須滿足一定的動(dòng)力性能。
二、傳動(dòng)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)
富鴻翻板車庫(kù)門的傳動(dòng)環(huán)節(jié)是采用的鏈傳動(dòng)。鏈傳動(dòng)是在兩個(gè)或多個(gè)鏈輪之間傳遞力或運(yùn)動(dòng)，是一種以撓性拉曳元件為載體的嚙合傳動(dòng)。因其經(jīng)濟(jì)、可靠,故廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、采礦、冶金、起重、運(yùn)輸、石油、化工、紡織等各種機(jī)械的動(dòng)力傳動(dòng)中。與帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)有其自身的優(yōu)勢(shì)：1.沒有滑動(dòng)；2.工況相同的情況下，傳動(dòng)尺寸比較緊湊；3.不需要很大的張緊力，作用在軸上的載荷較小；4.效率較高；5.能在環(huán)境較惡劣的場(chǎng)合工作，且能保證較好的傳動(dòng)性能；6.傳動(dòng)距離相對(duì)較大。由于翻板車庫(kù)門系統(tǒng)要求有可靠的傳動(dòng)性能，不允許有滑動(dòng)等現(xiàn)象出現(xiàn)，綜合比較，故選用普通滾子鏈來(lái)完成傳遞力的功能。
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